扫一扫 关注西子研究院
 
新闻中心
招生信息
新闻动态
专家观点
知识分享
 

新闻动态
·浙江大学新一届学术委员会成...
·中国首架大飞机今年底将完成...
·浙江大学杨卫校长出席世界大...
·西子航空工业有限公司启动厂...
·拓展海外市场再传捷报 杭锅...
·西子石川岛被确定为浙江省制...
·“十二五”对LED照明行业...
·我国启动LED照明产品示范...
·广州塔 中国第一高塔:“...
·南浔区全力打造节能电梯产业...
 
《浙商》:西子联合的极致制造
点击:4520次 时间:2012-12-3 16:24:43

 

类似于航空这种短期不能创造GDP的产业,并不是地方政府眼中的香饽饽。王水福说,现行的一些地方政府许多政策逼迫企业放弃长远规划,而只注重眼前利益。

 

8月20日上午,骄阳似火。浙江杭州大江东产业集聚区前进工业园区里的一块空地上,王水福奔走在红地毯上,忙着招呼到来的嘉宾。

 

这是西子联合控股有限公司(以下简称“西子联合”)进入航空领域的第三年。这一天,西子航空飞机零部件项目正式落户大江东——这里是该项目未来浙江高端制造的重镇。该项目预计将于明年一季度竣工,三季度正式投产,在2014年形成年产300架份飞机部件、200万件飞机零部件的数控机加及部件装配生产能力。

 

作为西子联合董事长,王水福在西子联合进入航空领域的一千多个日日夜夜,总是会为公司高端制造梦想的实现而激动,而在中国东北的沈阳,沈阳西子航空作为西子联合航空制造的组成之一已经成为中国高端制造的先行者。

 

“我已经做好准备,十年不赚钱。”王水福对《浙商》记者说。对于习惯了急功近利的中国企业来说,这样的坚持需要巨大的勇气。浸淫制造业已经30余年的王水福,看到了中国整个制造业的发展历程,同时也看到了中国制造在高端领域的建树匮乏。

 

当他成为中国第一个拿到大飞机项目许可证的民营企业主时,一种无以名状的愉悦在内心升腾,王水福说:“做成功了是件快乐的事。”

 

作为一个含蓄的企业经营者,王水福很少这么直白地表露内心的喜悦。而这背后,是一位理想主义者对中国制造从低端走向高端的坚守。他试图证明制造业的红海深处会出现新的蓝海。

 

再过十年挺近世界500强

 

王水福说,西子是幸运的。西子联合30余年的发展中,总是少不了世界500强的影子。

 

改革开放30余年,被王水福比喻为“台风大了,猪也会飞”。这是所有制造企业都能很好成长的黄金时期,企业的发展主要依靠以量取胜。但是,这显然会耗尽政策的红利。西子联合很早就开始寻找能改变自己的标杆企业。

 

1997年,西子联合与美国奥的斯电梯公司合资,揭开了西子联合与世界500强携手合作的序幕。

 

在15年的合资合作过程中,西子联合不仅学到了奥的斯最先进的技术,还通过引进奥的斯的整个精益制造体系,以先进的管理经验带来了企业管理系统的更新和效率的提高。奥的斯采取的ACE管理体系和UTC金牌供应商模式,是一套由美国最受推崇的工业企业——美国联合技术公司(UTC),在套用航空标准的前提下倡导的企业管理体系,基本达到了装备制造工艺顶级品质的要求。由此,西子联合的库存缩小了,厂房缩小了,产量却大大增加。不到十年,西子奥的斯电梯公司便成为奥的斯全球最大的电扶梯制造基地和中国最大的电梯制造商和服务商之一。

 

另一方面,合作也让西子联合学到了以奥的斯为代表的美国公司的财务管控能力,实现所有指标用数字说话,大大提高了对财务风险的控制。

 

在获得奥的斯两大竞争力的基础上,西子联合保留了自身对中国市场的敏锐把握,由此形成了日本的现场管理、美国的财务管理和西子联合的营销管理相结合的“西子模式”。

 

在西子模式的催化作用下,西子联合不断地拓展其在制造领域的地盘。2002年,西子联合收购了老牌国企杭州锅炉厂,使其迅速重焕生机,营收从2亿元直线飚升至数十亿元。在这背后,是西子联合的锅炉产业与GE、西门子、阿尔斯通等30多家世界500强。2011年初,杭锅集团在深交所成功上市。

 

2004年,西子联合又与日本石川岛、中国台湾东元集团合资成立西子石川岛停车设备有限公司,展开了与世界500强企业的第二次大型合作。通过融合三方的产品、技术、管理经验,为国内立体停车设备市场的发展注入了强大的动力。

 

“现在,中国制造企业提高产品质量的做法很累、很痛苦。”王水福说,西子联合要站在巨人的肩膀上,“我们现在就是给500强企业做加工配套。”

 

2011年3月,西子联合与世界500强中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司签署战略合作协议,双方在航空制造产业领域开展全面合作,西子联合从此成为第一个进入航空领域的民营企业。   

 

“这15年精益管理的最大的好处是,让我们的基础慢慢扎实了。”王水福说,“再过十年、二十年,西子联合会取代许多现在的世界500强企业”。

 

最后的1%

 

尽管,西子联合的产业多元化涉及电梯及电梯部件、锅炉、立体车库等领域,但王水福心里清楚,无论现在还是未来,西子的主业都是装备制造业。

 

他常常思索西子制造的出路。为此,他研究过宏基公司的发展模式——在施振荣提出的微笑曲线的思路指导下,宏基从代工制造到全产业链创新,发展成为全球第二大个人电脑品牌。他也想效仿郭台铭的鸿海集团坚持代工制造三十年,成为代工界的翘楚。但不管是哪条路径,前提都必须是先增强自身的制造能力。

 

他曾听闻奥巴马总统要求乔布斯把苹果在鸿海的业务迁回美国制造,但当时的乔布斯却以“美国的工厂做不成”作为回应。

 

“美国人会动脑,但是他们已经不会动手了”,王水福说,“最后真正能制造的还应该属于中国”。由此更让他确信,把品质做到极致,就是制造业这片红海中的蓝海。他说:“我们西子已经做到99%,还差1%,因此要用100%的努力去解决1%的问题。”

 

这最后的1%意味着产品质量的零缺陷,这要求近乎完美。

 

西子研究院先进制造管理研究所所长汪泉发告诉《浙商》记者,若用六西格玛管理的统计概念来解释这最后的1%,做到99%的合格率仅相当于3.8个西格玛水平,而要达到王董的100%,则要至少达到6个西格玛水平,几乎接近零缺陷。一般来说,做到3.8个西格玛水平,只要通过管理的手段;但要从3.8个西格玛到6个西格玛水平,需要突破性的改进才可以达到。

 

他表示,要做到这最后的1%需要重新审视质量管理的五个要素——人、机、料、法、环,并提供相应的资源和人员储备。这样的改善相当于“将盖了一半的楼房拆掉重新打地基”。

 

为此,王水福几赴国外,邀请光泽直人等四位资深精益顾问及中国台湾的专家团队入驻西子联合,请他们对集团的制造能力进行改进。此后,集团引进了先进的自动生产线和生产机器人,对工厂的布局和流程做了大量优化和调整;同时,通过积极开展和鼓励员工参与技工比赛,提高一线工人的技能水平。

 

早在2004年去日本考察三菱重工、川崎重工等先进的制造类企业时,王水福就发现“没有一家重工企业不跟航空有关”。由此,他意识到作为一家装备制造类企业不进入航空领域是没有出路的。此后,他便一直筹谋进军航空领域,希望通过参与航空产业,实现从原来的传统制造业向位于高端核心的航空制造业拓展的路径,并借助引入航空产业的质量管理体系,以航空制造的标准全面提升西子联合的制造品质,将其打造成世界一流的制造企业。

 

为此,他提出要以实现UTC金牌供应商为目标,这也是供应商认证制度中最高级别的水平。目前无论是在国内还是国外,获得UTC金牌供应商资格的企业少之又少,几乎以航空企业为主。

 

王水福非常急迫地希望尽快提升中国制造的品质。他迫切希望每一个人都能了解品质改善的重要性,于是他一遍又一遍、不厌其烦地向周围的人强调这最后1%的重要性。

 

“在众人面前,他只是以温和的姿态鼓舞身边的人,却在内心压抑着自己的一团火。”曾在松下和日本奥的斯工作的品质顾问团团长光泽直人说,“要回应他的期待,我时常感到很痛苦”。

 

在专家团队的指导和帮助下,西子联合旗下一家电梯部件公司已经具备了申请UTC金牌供应商的资格,满足了金牌供应商的四个硬指标:一年内质量投诉率为零、一年内准时交付率100%、客户满意度6分和精益评估350分以上。王水福兴奋地许诺,若富沃德能成功拿下金牌供应商资格,集团上下每个员工的午餐都能加块肉。

 

在2012年半年度会议上,王水福这样说道:“我们现在是世界500强的一般供应商,跟他们打交道,我们将能成为金牌供应商,总有一天我们也会成为世界500强。”

 

做好最后的1%,在他看来不仅能够拉开西子联合与其他企业的差距,也是打造百年西子的坚实基础。而这也是中国制造的唯一出路。

 

地产大佬、绿城集团董事长宋卫平曾带领身边几位执行总裁来到西子联合考察学习。临走时,他悟出了一个道理:做电梯比做房地产要赚钱。

 

高端制造的环境

 

在今年的半年度聚餐上,王水福特意邀请在2012年浙江省职业技能大赛上夺得团体第一的年轻杭锅焊工坐到主桌与他共饮,并对他们的表现赞赏有加。谈到其中一位90后焊工时,王水福显得格外自豪。他明白制造业最终要靠人,“没有一流的技工就没有一流的产品”,而高端制造更需要优秀的一线员工。从这名90后焊工的身上,他看到了西子联合冲击高端制造的希望。

 

品质的改善倒推过去是人的素质提升,国外大多数制造类企业十分注重人力资本的投入和管理。而国内高技能人才队伍的匮乏现状,让王水福意识到员工整体技能的提升是实现高端制造的关键。

 

国家在“十一五”规划中不仅明确了航空工业在国民经济中的地位和作用,将其确定为国家重点发展、扶持领域;同时,国家还制定了民营企业参与航空业经营的政策法规等。这为西子进军航空领域开辟了天时、地利之便。

 

2009年5月,在浙江省委、省政府及相关部门的大力支持下,西子联合控股有限公司成为国家重大专项C919大型客机项目九家一级机体供应商中的一员,也是唯一进入国家大飞机项目的中国民营企业。

 

然而,更多的企业没有西子联合那样的幸运。“类似航空这样的长周期产业,许多地方并不愿扶持,因为为官者很难在短期中看到GDP效应。”王水福说,“由于政策的不支持,很多民企开始变得浮躁,投机盛行,从而削弱了制造业升级的能力”。

 

目前,西子航空板块已拥有浙江西子航空、沈阳西子航空、浙江西子航空紧固件三家公司,主要承担C919大飞机舱门工作包与航空紧固件的研制、生产任务及美国塞斯纳L162运动型飞机等商用飞机的数控机加、复材制件和部件装配。

 

在今年工业和信息化部发布的《高端装备制造业“十二五”发展规划》中提出,在航空装备方面到2015年要实现大型客机首飞,喷气支线飞机成功研制,支线飞机年销售100架,建立具有可持续发展能力的航空产业体系。

 

这预示着随着我国大飞机产业的起步发展以及国家相关扶持政策的出台,我国航空产业将迎来大投入、大发展的关键时期,航空制造业“蓝海”初现。

 

而对于王水福来说,大飞机制造只是西子联合发展装备制造业的一部分。他还希望能结合杭锅集团在地铁盾构机上的研发和制造能力,实现西子“天上飞、地下钻”的产业梦想。

 

一位制造行业工程师如此认为:与世界制造业巨头相比,中国装备制造业的软肋在于自主创新能力不强,而西子联合这种跨越式的发展,充分展现了浙江民企转型升级、实现自主创新的新思路。

 

拿来主义者的胜利

 

董事长王水福,浙江人;品质顾问团团长光泽直人,日本人;西子奥的斯总裁张伟聪,中国香港人;西子联合副总裁、西子重工总经理郑志庚,中国台湾人;西子联合大学常务副校长苏正芬,中国台湾人……西子联合正在以它的宽广胸襟容纳更多具有不同文化背景的人,他们怀着同样的愿景,从五洲四海汇聚到同一个屋檐下共同谋事。不同的人必然带来不同的文化思想,但一个武林高手,只有自身拥有超强的内力,这样涉猎各派武功时,才不会走火入魔。这内力,也即企业文化,在西子电梯集团执行总裁陈刚看来,这正是西子联合能够做一个以“我”为主的拿来主义者,而没有被全盘同化的终极原因。

 

与王水福儒雅和善的性格类似,西子联合的文化跟它出自于美人典故的名字一样,有着柔的那一面。多年在竞争中摸爬滚打的经历,使他拥有最为接地气地观察中国市场的能力。订单与利润来自于客户,使他们懂得尊重市场的客户;对同行的优势看得比较多,使他们相信合作重于竞争,而不是固执于争强斗胜。

 

俗话说,同行是冤家,这句话在西子联合似乎并不成立。奥的斯是全球电梯行业执牛耳者,理应是西子的死敌,但没想到王水福决定与对手合作,将对方变成了“带头大哥”,于是才有了西子奥的斯这一国内最棒的电梯生产厂家。不是阻挡,而是黏住老大,让奥的斯极速狂奔掀起的气流也能把西子顺带向前。更为重要的是,在高手身边的时候,他们的人才、管理方法、发展模式乃至思想文化也被西子一点一滴地拿来、揣摩、学习、吸收。

 

“其实,我们以往的文化更偏向欧美系。比如办事风格更为干练,对人才的使用很大胆,不会搞论资排辈。这些也是让日本品质顾问团惊讶和羡慕的地方。虽然他们刚来的时候,觉得我们的有些员工的基本功没法和日本员工比,很着急,但一段时间待下来,会发现我们的员工有他们没有的刻苦勤奋和灵活务实。”陈刚说,这些就是学的以奥的斯为代表的美国公司。那么为什么还要请光泽直人、请日本品质顾问团呢?

 

进入大飞机制造领域是一个契机,用航空这一“工业之冠”的标准应用于公司其他产业,体现出来的是争做“金牌供应商”的思路,怎么实现?路子便是精益制造、品质改善。

 

“如果我们要招一个财务总监,可能会首选有美国公司背景的人,但如果要做生产管理,有日本文化背景的人就更为适合。与美国企业的合作,带来的是务实的文化;而现在日本人对于技术的那种痴迷,也开始注入西子。”陈刚说,“同时我们依然保留了自己对于市场的那种敏锐观察力的优良传统”。这样的“三结合”不正是拿来主义者的胜利么!

 

[关闭本页] [打印本页]
关于我们
· 研究院介绍
· 组织架构
· 院长致辞
· 专家团队
· 我们的客户
· 加入我们
· 联系我们
 
培训中心
· 高绩效精益制造
· 高端智能制造
标杆学习
· 标杆学习课程
· 标杆企业列表
· 标杆企业美图
新闻中心
· 招生信息
· 新闻动态
· 专家观点
· 知识分享
联系我们
微博

 
友情链接:西子联合   西子电梯   西子航空
版权所有©   2014 浙江大学西子研究院  版权所有  |  法律声明  Copyright© 2014  Xizi Research Academy
关闭